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         縱觀深圳、成都、重慶三省市所考察的幾個物流園區，他們運作的成功經驗，為我們大理州如何規劃和建設物流園區，怎樣發展和經營好物流園區提供了一些很好的經驗。大理州在"十二五"期間物流園區和物流產業發展已有了一個良好的基礎，"十三五"是大理州加快物流園區建設，加快發展現代物流產業的機遇期和黃金期，如何在現有基礎上，抓住機遇，因勢利導，乘勢而上，順勢而為，加快發展物流園和物流業，這是擺在各級政府和物流行業面前的一項緊迫而艱巨的任務。對此，借鑒外地發展物流園區的經驗，對加快大理州物流園區建設和加快物流產業發展提出如下建議：
          一是提高建設物流園區的思想認識。建議州、市、縣各級黨委和政府，要從戰略的高度，充分認識物流園區建設是一項基礎性和公益性民生工程重要性的認識。要清楚的看到，物流園區和供電、供水、供氣以及公交系統一樣是城市基礎設施的重要組成部分；物流業創造的價值主要體現在產業鏈的整體優化，對其他產業的支撐和帶動作用上；物流條件也是投資環境的有機構成，是城市綜合競爭力的重要體現；物流園區通過產業的空間聚集、資源的有效整合、業務的流程優化、能夠提高物流運作效率、降低物流成本、減輕能源和環境壓力，是現代物流服務體系的樞紐性設施。因此，在土地供給上，既要算經濟賬，更要算社會效益賬，從而把物流園區納入經濟發展戰略規劃和城市建設規劃，象投資其它基礎設施那樣，支持物流園區建設。
           二是以需求為基礎布局物流園區。物流是生產性服務業，物流園區一定要以需求為基礎，以產業、市場、交通為依托，以著力整合資源、推進集聚發展、防止同質競爭、推動產業升級為原則，合理調整物流園區的布局、優化物流園區的結構、促進物流園區的轉型升級。還要看到物流需求的規模、結構、特點，是物流園區設立的重要基礎和首要條件，離開了對物流需求的分析和把握，物流園區有可能成為無源之水、無本之木。所以，建議政府在規劃物流園區和選址時，最好選擇在城鄉結合部、公鐵聯運交匯點、產品生產和銷售的集散區。同時應淡化城市意識、模糊城市邊界、打破行政區劃和條塊分割，防止同類物流園區在同一地區的有效輻射半徑的重復建設。此外，還要防止物流園區建設上出現的"需求不清、定位不準、功能不全、布局不順和實施不力"的傾向。